Argumente für den Doppelgelenk-Elektrobus
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Endlose Tram-Planung: nach 20 Jahren noch kein Spatenstich
Das Tramprojekt dümpelt seit über 20 Jahren vor sich hin – und ist noch immer nicht bewilligt. Die Plangenehmigung des BAV steht aus. Weitere Einsprachen und Beschwerden und jahrelange Rechtshändel sind absehbar. Die Bauzeit beträgt danach weitere 4 bis 5 Jahre. Das Tram fährt also frühestens 2035.
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Köniz hat es vorgemacht: der Doppelgelenkbus ist die Lösung
Der Linienast nach Köniz-Schliern fährt ab Dezember 2026 mit Doppelgelenk-Elektrobussen. Bund und Kanton haben die Lösung als gleichwertig zum Tram beurteilt und ihren Anteil finanziert. Die Lösung funktioniert technisch und bietet ausreichend Kapazität. Der Linienast nach Köniz-Schliern ist bezüglich Fahrgastzahlen und Bevölkerungswachstum vergleichbar mit dem Ast nach Ostermundigen-Rüti.
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Sechsmal günstiger: bei gleichwertiger Leistung
Das Tram kostet mindestens 300 Mio. CHF, die Buslösung vermutlich unter 50 Mio. CHF. Das heisst: Mindestens Faktor 6 – für ein Verkehrsmittel, das gemäss Beurteilung des Bundes die gleiche Wirkung erzielt. Steuergelder, die wir heute verschwenden, fehlen uns morgen - auch für andere wichtige ÖV-Projekte.
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Über 300 Bäume weg: unwiederbringlich abgeholzt
Das Tram erfordert die Fällung von über 300 teils geschützten, grosskronigen Bäumen. Neugepflanzte Bäume brauchen 50 Jahre und mehr, um dieselbe ökologische Wirkung zu erreichen. Nach dem heissesten Sommer seit Jahrzehnten ist das kein Detailproblem – es ist eine Frage der Verantwortung gegenüber künftigen Generationen. Wir können den Schutz des Stadtklimas nicht auf später verschieben.
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Gute Erschliessung bleibt: ohne Umsteigen von der Rüti nach Köniz
Eine Buslösung erlaubt es, die Rüti ohne Umsteigen gleichwertig zu erschliessen. Die Bewohnerinnen und Bewohner der Rüti haben Anrecht auf denselben Komfort wie das restliche Ostermundigen. Zudem bleibt die durchgehende Linie nach Köniz ohne Umsteigen erhalten und damit die Erschliessung von zahlreichen Arbeitsplätzen und relevanten Bildungsinstitutionen.
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Weniger Beeinträchtigungen: gut für Gewerbe und Anwohner
Anders als bei der Tram-Lösung können die Werkleitungen bei einer Bus-Erschliessung im Strassenraum verbleiben. Dadurch sind die baulichen Eingriffe moderat, jahrelange Baustellen der Hauptverkehrsachse bleiben Ostermundigen erspart. Durch geringere Anpassungen des Strassenraums dürften auch Enteignungen und Landabtretungen entfallen.
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Demokratie heisst auch: das Volk darf seine Meinung ändern
Heute gibt es modernste Elektrobustechnologie. Die wichtige Funktion grosser Bäume für das Stadtklima ist erkannt. Und Köniz hat gezeigt, dass es mit Doppelgelenkbus statt mit Tram geht.
Ostermundigen hat vor 10 Jahren unter völlig anderen Vorzeichen über das Tram abgestimmt. Die Stimmberechtigten verdienen eine Gelegenheit zur Neubeurteilung. 2014, in der ersten Abstimmung, sagte Ostermundigen übrigens bereits einmal Nein zum Tram.
Wir wollen, dass es vorwärts geht!
Das Team hinter der Initiative "Bus 10"
Unsere Medienmitteilungen
Ostermundigen startet durch: Volksinitiative für bessere ÖV-Erschliessung lanciert
Die Volksinitiative «Bus 10 – Macht vorwärts mit dem ÖV!» startet die Unterschriftensammlung in Ostermundigen. Das Ziel ist klar: Die Buslinie 10 auf dem Ast Ostermundigen Rüti – Bern soll so rasch wie möglich auf moderne Doppelgelenk-Elektrobusse umgestellt werden – statt auf ein Tram zu warten, das frühestens Mitte der 2030er-Jahren kommen könnte und dessen Genehmigung ungewiss ist. (PDF)
Initiative «Bus10 – macht vorwärts» verlangt schnelle ÖV-Verbesserung für Ostermundigen /Rüti
Die Initiative fordert eine objektive Neubewertung der aktuellen Entwicklungen und eine rasch realisierbare Verbesserung des öffentlichen Verkehrs im Interesse der Bevölkerung von Ostermundigen.
Volksinitiative «Bus 10 – Macht vorwärts mit dem ÖV!» zur Vorprüfung eingereicht
Mit der Initiative «Bus10 – macht vorwärts» verlangen die Initianten eine rasche Verbesserung der Kapazität auf der stark belasteten Buslinie 10 zwischen dem Hauptbahnhof Bern und Ostermundigen Rüti. Die heutigen Busse stossen zu Spitzenzeiten regelmässig an ihre Grenzen, während das geplante Tram nach aktuellem Stand frühestens ab 2035 verkehren dürfte.
Deine Unterschrift bringt den ÖV von Ostermundigen vorwärts! Je schneller wir die Umstellung beschliessen desto rascher kommt die Aufwertung des ÖV Ostermundigen, denn auf das Tram müssen wir vielleicht noch ewig warten.
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Bus 10, 3072 Ostermundigen
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